道岔平面设计图

煤矿窄轨铁路道岔铺设方便快捷，制造和验收标准严格，轨道类型、轨距、转辙角系列化，适合我国煤矿行业多变使用。Z/m*jt05*9 道岔是一个大家庭，最常见的就是常见的道岔。它由开关、连接件、辙叉和护栏组成。道岔包括基本轨、尖轨和转辙机械。

单线铁路编号原则是从站房一侧向远离站房一侧递增，正线用罗马数字标注，故图中自上而下应为1、2、3、4；道岔号未知；车道3的有效长度是从车道3的右侧警告标志(黑点)到左侧出口信号的距离。道岔段较短，一般入口电流足够，只有轨道和段存在入口电流不足的问题，一般最低点应该在入口处。单线铁路编号原则是从站房一侧向远离站房一侧递增。

实现地铁4号线与Xi站零换乘的最佳方式是将Xi站改为与地铁4号线同步建设。由于种种原因，Xi站站改工程滞后，但Xi市政府要求2018年建成运营4号线的目标没有改变。Xi安火车站建成前，为确保4号线年底试运营，火车站主体施工方案分阶段调整为“先隧道后车站”，由原计划明挖改为暗挖，既保证了4号线如期通车，又不影响Xi安火车站交通。然而，火车站地下开挖隧道所处的工程环境之复杂，超出了普通人的想象。

道岔根据用途和平面形状可分为普通单口道岔、单对称道岔(双口道岔)和三种。道岔是引导列车从一条轨道转移到另一条轨道的线路设备，是轨道系统的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。通常在车站和编组站大量铺设。使用道岔，可以充分利用线路容量。由于道岔具有数量大、结构复杂、使用寿命短、列车速度受限、行车安全性低、维护投资大等特点，与曲线、接头一起被称为轨道的三大薄弱环节。

道岔都有一定的联锁关系，设计中设定了逻辑电路，不会被扰动，比如保护道岔和联动道岔。当路线准备好时，相邻线路上的相关/12344。道岔有自己的代号，如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个码不是随机排列的，实际上代表的是蛙角(α)的余切值，即蛙心直角三角形的两条直角边FE和AE之比，即NcosαFE/AE，n为道岔。

因此，大尺寸道岔有利于列车运行。然而，事物总是有两面性，道岔的编号越大，-1/的编号越长，成本越高，占用的土地也越多。所以应该采用什么号道岔要因地制宜，因行而异，不能一概而论，复合路口道岔看起来像个X形，实际上相当于两组单口道岔。可分为单路口道岔(singleslipswitch)和双路口道岔(doubleslipswitch)。