简易气缸平面设计图,简易手术室平面设计图

这种布局发动机的优点是尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好，油耗少，当然也就意味着制造成本更低。同时直列气缸布局的发动机也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。布置类似增压器的装置也很方便。但其主要缺点在于发动机本身功率较低，不适合6缸以上的车辆。

气缸，顾名思义是指多个气缸内燃机的排列形式，说白了就是一台发动机上从气缸排出的队列形式。目前主流发动机的气缸排列是L:直列V: V形排列。其他非主流的气缸排列有W: W形排列H:水平对置发动机R:直列发动机配转子发动机，一般缩写为L，比如l4代表直列4缸。直列式布置是应用最广泛的气缸布置方式，尤其是在2.5l以下排量的发动机上。

具体来说，“直6发动机”(编号代表气缸数量)有四种，一般是l3、l4、l5、l6。这种布局发动机的优点是尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好，油耗少，当然也就意味着制造成本更低。同时直列气缸布局的发动机也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。布置类似增压器的装置也很方便。但其主要缺点在于发动机本身功率较低，不适合6缸以上的车辆。

斯特林发动机，又称外燃机。它是靠气缸中封闭的气体膨胀收缩产生的力来工作的。与传统的蒸汽机和内燃机相比，它没有复杂的配气系统，可以利用各种能源。它的工作介质(一般空气就够了)在一个封闭的气缸中来回流动，不需要像蒸汽机那样的高压蒸汽和水的消耗，也不像内燃机那样爆炸燃烧，所以制作简单，成本低，安全环保。非常适合作为热机教学内容的知识拓展和辅助教具，也是职业学校机械类学生自己动手做实验的好项目。

工作原理请参考图2和图3:当发动机被热源加热时，热位移气缸和动力气缸中封闭的空气受热膨胀推动动力活塞上升，动力活塞运动时带动曲轴转动，曲轴带动热位移活塞向上运动，空气通过热位移活塞流向热位移气缸。当动力活塞上升到上止点时，由飞轮的惯性驱动通过上止点。此时在冷端冷却的热位移活塞已经开始向下运动，空气流经低温热位移活塞到达冷端被冷却收缩，拉动动力活塞下降。

气缸有两个接头，一边连接，另一边连接，由电磁阀控制。有杆活塞端进气时，无杆活塞端进气时活塞杆会后退，无杆活塞端进气时活塞杆会进气，然后活塞杆被推出。这就是原则。很简单。圆柱形标准气缸的设计根据工作所需的力来确定活塞杆上的推力和张力。所以在选择气缸的时候，应该会稍微剩下气缸的输出力。如果选择气缸直径小，输出力不够，气缸不能正常工作；

气缸排列形式有:直列发动机、V形排列、W形排列、水平对置发动机、R形旋转发动机。常见的L3指的是直列三缸发动机；L4指的是直列四缸发动机；V6指的是六缸发动机；W12指的是呈W形排列的十二缸发动机。目前主要的发动机气缸排列形式有:L型直列、V型排列、W型排列、H型水平对置发动机和R型旋转发动机。发动机气缸排列方式:L型直列、V型直列、W型直列、水平对置发动机、R型转子发动机，一般缩写为L，例如L4代表直列4缸。

这种布局的发动机所有气缸都以相同的角度排列在a 平面中，只使用一个气缸盖。同时它的缸体和曲轴的结构也比较简单，比如气缸站成一列，v型发动机，简单来说就是把所有气缸分成两组，把相邻的气缸按一定的夹角(左右两排气缸中心线夹角γ)排列在一。