特斯拉电池平面设计图

近日，外媒发布了一组特斯拉Cyberruck定制旅行屋的效果图。通过在车体后部增加旅行屋，特斯拉Cyberruck成为了一辆房车。外观方面，特斯拉Cyberruck依然保持了极其简约的设计风格，棱角分明的车身造型给了该车很强的辨识度。车身上没有出现后视镜等传统元素，尾部增加了一个旅行屋。旅行屋内有足够的居住空间，包括宽敞的休息室、完整的厨房、可以变成用餐区的沙发，必要时还可以变成浴室。

Text:了解原车帝的曹浩根据申报特斯拉国产MODELY整体设计与海外版保持一致，采用与MODEL3相同的设计，而车窗饰件和装饰件与海外新款MODEL3保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，并将提供5座和7座座椅布局。此外，新车还将提供255/45R19或255/40R20轮圈。

至于电池，根据申请信息，国产MODELY将搭载三元锂离子电池，但电池的具体容量和续航信息暂时未知，我们将持续关注。作为特斯拉的另一款全新机型，自发布以来就备受国内消费者期待。毕竟MODELY可能是继MODEL3之后的又一款国民车。但由于其尺寸并没有增加，提供7座的内饰布局会让整个车内空间显得紧凑，所以从个人角度来说更合理。

去年6月，当代安培科技有限公司发布了第三代CTP电池Kirin电池。9个月后，当代安培科技有限公司麒麟电池已经量产。那么当代Amperex科技有限公司麒麟电池Contrast特斯拉4680电池有什么区别呢？据当代Amperex科技有限公司介绍，在相同的化学系统和相同的电池封装尺寸下，麒麟电池封装的功耗比4680系统高13%。但是除了电池包能量密度的区别，两者的设计思路有什么区别呢？总结一句话，4680特斯拉of电池优于更高能量密度的电芯，其特点是通过改变电芯的结构材料来达到更高的能量密度。

麒麟电池是当代安培科技有限公司的第三代CTP 电池其特点是没有模块。早期的power 电池 package采用“battery电池module电池 package”的封装形式，结构上有进步感，但对应的电池package中的高压电缆和模块组件也占用了电池。没有模块，可以省去这部分，可以在电池包中塞进更多的电池，提高整个体积的能量密度。CTP 电池也是当代安培科技有限公司首创的技术路线，核心是简化电池的封装结构。

特斯拉电池在哪里？特斯拉 电池在哪里？特斯拉 电池在汽车底盘上，电池和保护电池的器件共同构成了特斯拉的底盘。以型号特斯拉2021为例。其车身尺寸为:长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm，前后轮距1636mm，车身结构为5门5座suv。特斯拉2021电机总功率317 kW，电机总扭矩545 Nm，匹配电动车单速变速箱。采用的前悬挂类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

特斯拉电池的组由若干个电池模块组成，每个模块包含数百个电池单体。具体来说，ModelX的特斯拉ModelS和电池的组由16个模块组成，每个模块包含444个18650 电池单体，共有7104个电池单体。组特斯拉model 3电池由四个模块组成，每个模块包含2170 电池单体，总数约为3000 电池单体。需要注意的是特斯拉 电池组的设计和规格可能因型号和年份的不同而有所不同。

相信很多网友会对群特斯拉 电池感兴趣，特别想知道有多少松下18650 电池和“5号电池”一模一样。让我们一起来看看吧。以特斯拉Modelsp85D为例，其电池组板由16组电池组串联而成，每组电池组由444个锂-因此,/ -1/models电池panel16片电池板电池组均匀平铺在外壳上，整体结构紧凑，平铺有利于散热；每组电池组由六组单体电池包串联而成。

一段时间买个电车，建个电车火葬场。特斯拉因为一个小石头，我又上了热搜。在江西南昌，a 特斯拉车主开车时碾过一块小石头。小石头弹射出去，进入了汽车的空气管道。然后，特斯拉车坏了，电池包坏了。车主将车拉去维修，经鉴定发现，车底部防护部件被小石头砸坏，水渗进电池包，最后电池包坏了。官方保养报价14万，让车主觉得无法接受。

众所周知，电动车最大的成本是电池。广汽集团董事长曾庆红公开发声，“电池成本占40%到60%，价格还在涨，我不是给当代安培科技有限公司打工吗？”电池的高成本吞噬了电车厂的利润，让很多新势力和品牌深受其害，亏损严重，对于电车车主来说，电池维修也是难以承受的。即使有保险理赔，羊毛出在羊身上，增加的保险费用最终还是要由电车车主承担。