大型港口平面设计图,港口总平面设计规范

2)疏浚工程施工组织设计的主要内容有:①疏浚吹填区的位置、设计规模、吹填标高、预留沉降量和施工允许偏差。②疏浚土处理区的位置、面积、水深和容泥量；取土区的位置、水深、土质、取土区、深度和土源储量。③施工条件:包括场地自然条件(水文、气象、工程地质等。)和施工组织条件(运输、供应、船舶修理、燃料备件供应等。).水文资料中应明确定义特征潮位及其与工程基准面的关系；气象数据应说明影响船舶建造的强风的次数或频率；疏浚土应根据地质调查中的钻孔报告进行分类。

目前山东威海有塔吊港口码头，因为很多人会在码头停靠，所以会有塔吊来卸货或者搬货，所以现在山东威海有塔吊港口码头。威海港口塔吊公司被雇来运货是真的。威海港口是国企。如果真的是威海港招的，就没有问题。但要防止有人打着威海港的旗号行骗。据齐鲁晚报威海口岸办负责人介绍，威海新港项目包括威海港国际客运中心项目、国际客运码头项目和威海港三期、四期码头项目。该项目建成后将成为“四位一体”的综合强港，预计今年6月底投入使用。

24日上午，记者跟随威海市口岸办工作人员来到现场探访新港。货运码头:国际客运码头向东有6个5万吨级以上的泊位。远远望去，记者看到一大片高耸的红白大型桥式起重机，与之相对的是港口码头。港口码头自西向东分为四期，一期主要负责散货运输，二期主要负责集装箱运输，三、四期以散货运输为主，集装箱运输为辅。由于一、二期工程早在1996年就已投入使用，威海港码头工程三、四期是目前的重点建设项目。

日照港拥有东港、中港、西港、岚山港、北港五大港口，共有生产性泊位28个，设计吞吐量4132万吨。其中，日照港区拥有生产泊位19个，其中12.5万吨级煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊位11个。岚山港区拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位4个。日照西港区拥有两个万吨级生产泊位。日照港区:设计能力3518万吨。

2.万吨级以上泊位9个(专用煤码头除外)，其中4号泊位为大宇散装水泥泊位。3.万吨级以下泊位8个，主要接纳中小型船舶，货类散杂。4.日照西港区:九五期间新建了一个港区。有4万吨级木片码头和通用泊位各一个，吞吐量134万吨。5.岚山港区:生产性泊位7个，万吨级以上泊位4个，吞吐量480万吨。自然风条件:正常风偏北，频率10.95%，强风偏北，全年6级以上风频率0.51%。这个地区没有台风登陆，很少受台风影响。

秦皇岛港是我国北方最重要的港口之一，主要由海港区、公路港区、铁路港区和货场组成。以下是港口秦皇岛港现状:1。港区:秦皇岛港有35个泊位，其中可停泊货船22个，最大吨位30万吨。同时有3个大型散货码头，1个深水煤油轮泊位，2个LNG泊位。2.公路港区:公路港区包括泊位、堆场、码头和办公区，共17个泊位，400多亩集疏运站。

防城港位于广西南部北部湾北岸。它是中国大陆海岸线最南端的深水港，也是中国19个枢纽港之一。防城港有着独特的地理位置和地理条件。港口水深，避风，航道短，不淤积，城市和陆地面积广阔，可用海岸线长。港口地处中国西南和东南亚中心，背靠中国西南经济腹地；越南西邻广东、海南、澳大利亚，是西南走向东南亚、走向世界最便捷的海上通道。1983年，防城港被国务院列为对外开放口岸后，港口的建设步伐不断加快。

1998年，吞吐量超过700万吨。目前，防城港拥有泊位28个，其中万吨级以上深水泊位14个；专用集装箱泊位年吞吐量25万TEU，年实际吞吐量2500多万吨。是中国沿海20个主枢纽港之一，承担着中国西南、中南地区进出货物的主要转运任务。自对外开放以来，防城港与80个国家和地区有230 港口的贸易往来，开通了至韩国、马来西亚、泰国、新加坡、香港的集装箱航线，还开通了至海南的客货滚装航线。

第2.1.4条站场与有危险品、药品、粉尘等污染物的工作场所的防护距离应符合环境保护、安全卫生的有关规定。第2.2.3条客运站的总平面布置应符合城市规划和总平面布置的要求。第一、二客运站应与港口货运作业区分开设置。第2.2.4条总图平面设计应有明确的功能分区，顺畅、简洁的客货流线，做到客货流分开，出入口分开。

第5.1.4条站房应设置登机走廊，以确保乘客的安全和便利，并提供方便残疾人的相应设施。第5.2.2条候车厅应靠近客运站，其中，母婴候车室应与登船设施相邻，登船路线应方便。当候车大厅位于楼层上时，第一、二站应配备电梯，第5.3.2条售票厅应单独设置，并便于与候车室联系。四级站可与候车大厅合并，检票口应朝向售票处主出入口。